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据澎湃新闻，当地时间10月27日，美国交通部发布新通知，称自11月9日起，允许中方航司每周运营共计35班（1个往返计算为1班，下同）中美定期直航客运航班。其中，涉及的中国航司有国航、首都航、东航、南航、海航、川航以及厦航。若美方航司对等增加航班，则中美航班每周有望增至70班。
央视新闻报道，记者从民航局了解到，2023/2024冬春航季，中美直飞定期客运航班有望从目前的每周48班增至70班，这将为两国人员和经贸往来提供更多便利。
当地时间10月27日美国交通部发布的新通知
据新京报贝壳财经，美国交通部表示，希望在上述目标下，2024年北半球夏季时，可以进一步正常化中美航班。截至10月27日不完全统计，国内航司每周执飞的中美往返客运航班已由之前的18对增至24对，其中，国航有8对，东航有7对，南航有6对，厦航有3对。
值得注意的是，疫情前中美两国每周有332个航班左右，目前每周航班数不到疫情前10%。
2023年8月11日，美国交通部宣布，自2023年9月1日起，允许中方航司每周执行最多18个中美往返直航客运航班。自2023年10月29日起，增加至每周24班。
据证券时报e公司此前8月报道，民航专家林智杰彼时向记者表示：“疫情前，中美两国每周有332个航班，目前每周只有合计24个航班，不到疫情前的10%。中美两国有大量旅客往来的需求无法得到满足，只能通过第三国中转，舟车劳顿。逐步恢复中美航班，对于两国公民往来能够提供很大便利。”
去哪儿平台显示，上海-洛杉矶的机票价格已经由年初的1.5万元，降至暑期1万元，9月降至8000元左右，目前查看11月价格已降至7000元。
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媒体报道，在两周前，南航更是在上海/广州-武汉-旧金山往返航线上，放出低至4000多元的含税票价，已经接近疫情前的低位。
据央视新闻，2020年6月3日，美国交通部正式宣布，暂停所有中国航空公司执飞的中美定期客运航班。
2020年6月4日 中国民航局发布《民航局关于调整国际客运航班的通知》（27号令)，对现有“五个一政策”做调整，并引入奖励和熔断机制，6月8日生效。
通知称，以入境航班落地后旅客核酸检测结果为依据，对航班实施熔断和奖励措施。航空公司同一航线航班，入境后核酸检测结果为阳性的旅客人数达到5个的，暂停该公司该航线运行1周；达到10个的，暂停该公司该航线运行4周。“熔断”的航班量不得调整用于其他航线。
“熔断”期结束后，航空公司方可恢复每周1班航班计划。航空公司同一航线航班，入境后核酸检测结果为阳性的旅客人数连续3周为零的，可在航线经营许可规定的航班量范围内增加每周1班，最多达到每周2班。
2020年8月18日，美国交通部出台《通知令（ORDER 2020-8-6）》，允许中方航司每周运营最多8个航班，一直延续至2023年 。
2023年5月2日，美国交通部宣布，允许中方航司运营每周12个中美直航客运航班，即刻生效。并于5月18日，批准了中方航司的额外申请。
每日经济新闻综合自央视新闻、第一财经、新京报贝壳财经、澎湃新闻、证券时报e公司
每日经济新闻
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